李海感覺機身要被凌亂不已的亂流給擰成麻花了。
　　兩只雞翅上下抖動的幅度大到李海幾乎能聽到鉚釘呻吟的聲音！
　　他并沒有意識到正在進行的是一個多么極端危險的動作，以他的飛行經(jīng)驗，是根本無法駕馭此時的境況的。此時的戰(zhàn)機就是一匹戾氣十足的烈馬，馬上就要奮力掙脫馭者的控制。
　　殲-8f到底是一架什么樣的飛機？
　　眾所周知，殲-8是機頭進氣，和殲-7一毛一樣，不可否認借鑒了米格-21的氣動布局設(shè)計。但是到了二型，情況則完全不同了。由機頭進氣改為兩側(cè)進氣，千萬不要以為這樣的改動很容易。
　　可以這么說，機頭進氣的殲-8和兩側(cè)進氣的殲-8是完全不同的兩款戰(zhàn)機。而殲-8f是殲-8系列中倒數(shù)第二新的改型，后續(xù)的殲-8g變化主要是航電系統(tǒng)。
　　當(dāng)年的“和平典范”計劃便是對殲-8二型進行航電系統(tǒng)上的改進，使其具備攔截蘇聯(lián)超音速轟炸機的能力。當(dāng)初選定的合作方是格魯曼公司，選中的機載雷達是f-16上面用的那款an/apg-66。
　　當(dāng)時美國人在對殲-8二型進行測試試飛的時候，飛行員對該戰(zhàn)機的評價呈現(xiàn)兩個極端——超音速性能極好、航電系統(tǒng)極其糟糕！當(dāng)時駕駛過該機的美軍飛行員甚至認為該機是世界上最好的超音速戰(zhàn)斗機之一。
　　這個評價是給殲-8二型的氣動外形設(shè)計的。
　　格魯曼公司的設(shè)計團隊曾經(jīng)給出過評價，在同時代設(shè)計的戰(zhàn)機之中，除了f-22（該機是七十年代開始研制的）之外，最好的氣動設(shè)計是殲-8二型。
　　舉個簡單的例子，當(dāng)初我們的發(fā)動機非常糟糕，動力不行怎么辦，氣動來湊！一點都不開玩笑，顧老爺子硬生生的通過壓榨氣動外形使殲-8二型在使用推重比并不出色的發(fā)動機的情況下達到了兩馬赫的速度！
　　李海對殲-8f并不討厭，而僅僅是在擁有了越來越多三代機、三代半戰(zhàn)機的情況下，都很難接受駕駛二代半戰(zhàn)機這樣的結(jié)果。
　　在校學(xué)習(xí)期間，李海不止一次被當(dāng)年的研發(fā)老前輩們的精神和智慧所震撼！為了扣細節(jié)，在無法使用當(dāng)時的風(fēng)洞再現(xiàn)飛行員反饋的情況時，顧老爺子是怎么做的？
　　他居然坐在殲教-6的后艙里跟著殲-8二型的原型機上天飛行，在原型機上貼上了許多毛線，用望遠鏡觀察毛線在氣流中的擾動情況判斷出問題的源頭！
　　太可怕了！
　　除此之外，殲-8f的機身結(jié)構(gòu)非常的堅固——盡管李海知道傳奇飛行員李戰(zhàn)李總曾經(jīng)把一架出廠沒幾個月的殲-8fr開到解體。
　　正是對這些情況有充分的了解，李海才敢于和天斗上一斗！
　　飛行的黃金法則是永遠不要讓飛機失速，李海只要牢牢把握住這一點，他就自信不會遭遇危險。
　　他在與狂風(fēng)驟雨搏斗的時候，黨為民帶著滿身的雨水沖進了塔臺，立正站定請示：“薛大！讓我上去引導(dǎo)李海降落！我請求起飛！”
　　薛正榮回過頭來看著黨為民。
　　他很欣慰，也略感詫異。不管黨為民此前的表現(xiàn)如何，在當(dāng)前這個關(guān)鍵時刻能夠勇敢地主動請戰(zhàn)，說明這個新同志的覺悟是相當(dāng)之高的！