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　　第五章“運(yùn)十”大飛機(jī)
　　果不其然，只見爺爺對三叔的話認(rèn)同的點(diǎn)點(diǎn)頭，頗為感慨的說道：“咱們國家在一些事情上雖然落后于西方國家許多，但這并不代表咱們就永遠(yuǎn)追不上，一味追求西方發(fā)達(dá)國家的高科技，卻忽略自身實(shí)力的發(fā)展階段，這一點(diǎn)，很危險??！”。爺爺說這句話的時候并沒有只對著三叔說，眼神同樣瞄了瞄靜坐在一旁的大伯，意思不言而喻。
　　“可是有些人卻是想不明白了，運(yùn)十可是前車之鑒??！”。三叔葉銘無奈的嘆了口氣，左手摩挲了一下簡短的頭發(fā)。
　　“算了，不說它！”。葉老極為煩心的打斷三叔的話語，臉上痛心之色一閃而過。但葉晚成卻知道，運(yùn)十大飛機(jī)項(xiàng)目可以說是中華民族心中永遠(yuǎn)的痛楚了，對于爺爺來說更是畢生難忘?。?br/>　　新中國成立之時，國家航空工業(yè)基本上處于零狀態(tài)，當(dāng)時的中央領(lǐng)導(dǎo)對于發(fā)展空軍、建設(shè)航空工業(yè)高度重視，1949年，嶄新的國家剛剛建立，戰(zhàn)爭創(chuàng)傷還沒有來得及醫(yī)治，中央就下決心成立空軍。開國主席曾經(jīng)說過：“我們中國是一個大國，世界上有的東西，我們不能樣樣都有，但是重要的東西如飛機(jī)和汽車，我們就一定要有”。
　　在這樣的背景下，中央在“一五”期間上馬156工程。
　　1954年，中國首次試制殲五噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)獲得成功。成為當(dāng)時世界上少數(shù)幾個能獨(dú)立生產(chǎn)噴氣式飛機(jī)的國家之一。
　　1968年，中國仿制蘇聯(lián)圖-16噴氣式轟炸機(jī)轟-6飛機(jī)試飛成功。在層層驚喜之下，1970年8月，國家計委、軍委國防工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組向上海市下達(dá)了大型客機(jī)及其發(fā)動機(jī)的研制任務(wù)，這就是運(yùn)十飛機(jī)的由來，代號“708”工程。
　　任務(wù)下達(dá)后，上海等有關(guān)部門就開始了研制工作，1972年審查通過飛機(jī)總體設(shè)計方案，1975年6月完成全部設(shè)計圖紙。由于當(dāng)時的歷史條件，提出運(yùn)-10設(shè)計任務(wù)時，主要是考慮作為首長專機(jī)，要求能“跨洋過?！保匠?000公里，致使飛機(jī)結(jié)構(gòu)及載油重量增加，商載減少。
　　1970年代初，由于對中國實(shí)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)封鎖的狀況尚未改變，因而大量新材料、新成品、新標(biāo)準(zhǔn)均需自行研制。同時由于政治動亂等原因使研制工作受到干擾。
　　1976年7月制造出第一架運(yùn)-10用于靜立實(shí)驗(yàn)。第二架使用的jt3d發(fā)動機(jī)及部分飛行電子設(shè)備來自中國民航機(jī)隊(duì)中波音707的備件。
　　1980年9月26日運(yùn)-10首次試飛成功，在國內(nèi)外引起強(qiáng)烈反響。
　　運(yùn)-10飛機(jī)首次試飛成功后，之后進(jìn)行研制試飛和轉(zhuǎn)場試飛。先后飛抵北京、哈爾濱、烏魯木齊、鄭州、合肥、廣州、昆明、成都等國內(nèi)主要城市，并七次飛抵拉薩。試飛證明運(yùn)-10飛機(jī)性能符合設(shè)計要求。